Sajnos úgy tûnik, a Saabnál is elkövették azt a hibát, amely olyannyira jellemzõ a nagyobb modellfrissítésekre: az új részletek stilisztikai szempontból élesen elkülönülnek a régi lemezektõl.

Az elsõ és a hátsó lökhárítón végighúzódó lágy él például nem folytatódik a karosszéria oldalán. Ott maradt viszont az ajtók alsó felén a régi koptatócsík, amely a régi lökhárítón még tovább húzódott. Most ez is a karosszéria színét kapta meg, hogy ne legyen olyan feltûnõ, de a formai egységnek ezzel vége. Hasonló a helyzet a hátsó lámpáknál: az oldalsó lemezeket láthatóan nem akarták átszabni, viszont a csomagtérajtón található folytatás függõleges irányban kisebb lett, így a lámpatestbe alul egy lépcsõ került. Érdekes megoldás, reméljük, hogy a potenciális vásárlóknak jobban tetszik majd, mint nekünk.

Ami a mûszaki jellegû változtatásokat illeti, a legújabb hírek szerint ezek mindössze néhány új motorváltozat bemutatására szorítkoznak: a régi, 2,2 literes Isuzu-Opel dízelmotort itt is felváltja az 1,9 literes Fiat dízel 150 lóerõs változata, ahogy a 9³-asban és az Opel összes típusában már megtörtént, és állítólag az Aero változat 2,3 literes 250 lóerõs turbómotorja helyére is egy erõsebb benzinmotor kerül. Azt egyelõre nem tudni, hogy csak továbbfejlesztik a régi négyhengerest, vagy egy V6-os kerül a helyére, de úgy tudjuk, hogy a 9³-as új, 2,8 literes turbós hathengeresét a régi modellbe nem lenne könnyû beszerelni, így ezt hiába is várják a 9⁵-ös rajongók.

Az 1997 óta piacon levõ modellen 2009-re várható leváltásáig még változtathatnak egy keveset, de nagyobb átalakítás késõbb már nem várható – egyszerûen nem érné meg többet költeni a 9⁵-ösre – így a következõ négy évet már a képeken látható formában kell átvészelnie a nagyobbik Saab limuzinnak.